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Meilleure minifourgonnette 2025 : Toyota Sienna

Du bacon et des œufs. Le Canada et la neige. Le café et les beignes. L'aspect pratique et les minifourgonnettes vont de pair, à l'exception peut-être du dernier, car il existe parmi nous des individus dépravés qui préfèrent les churros aux beignets. Quelle horreur !

Mis à part les savoureuses collations à base de levure, la combinaison de plusieurs attributs – dont le prix, la disponibilité de la traction intégrale, l'excellente économie de carburant et les nouvelles caractéristiques pour 2025 – fait de la Toyota Sienna une gagnante maintes fois récompensée dans sa catégorie. Ce véhicule familial pratique a été élu Meilleure minifourgonnette dans le cadre des Prix AutoHebdo 2025 pour la troisième année consécutive.

Notre jury, composé de plus de 20 experts automobiles de partout au pays, a examiné toutes les minifourgonnettes disponibles à l'achat pour les Canadiens et a sélectionné les meilleurs sur la base d'une douzaine de critères différents allant de la sécurité et de la qualité à l'efficacité et à la performance. Ces critères sont pondérés en fonction de l'objectif du segment, et les jurés votent pour des véhicules qui placent la barre plus haut, c'est-à-dire des véhicules qu'ils peuvent recommander en toute confiance à leur famille et à leurs amis.

Il y a trois ans déjà, Toyota a fait de la motorisation hybride la norme et la seule façon dont la Sienna puisse être configurée. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles la Sienna a remporté ces honneurs l'année dernière et qu'elle poursuit la tradition un an plus tard. Un moteur 4-cylindres de 2,5-litres éprouvé s’associe à des moteurs électriques et des batteries pour livrer 245 chevaux et une économie de carburant remarquable. En fait, son efficacité estimée à 6,6 L/100 km en conduite combinée ville/route est une performance généralement attendue des petites voitures, et non d'un fourgon huit places, et témoigne des deux décennies d'expérience de Toyota dans la conception de groupes motopropulseurs hybrides.

Une partie de la formule gagnante de la Sienna est l'option de transmission intégrale, qui n'ajoute que 0,1 L/100 km à son estimation de consommation combinée. Une pénalité aussi faible est rendue possible grâce à une traction intégrale qui utilise un moteur électrique (qui travaille sur demande) pour les roues arrière au lieu d'un boîtier de transfert traditionnel (et lourd) et d'un arbre de transmission pour canaliser la puissance vers l'arrière.

Le style est toujours subjectif, mais la Sienna effectue un travail décent en incorporant la calandre caractéristique de Toyota et les éléments dont les fourgons ont besoin, comme les rails pour les portes coulissantes. Des teintes divertissantes telles que Bleu héliographique et Rouge rubis nacré sont au programme de cette année, offrant à la minifourgonnette des options au-delà des nuances de gris.

Mais c'est l'intérieur qui fait le succès ou l'échec d'une minifourgonnette, et dans la Sienna, l’espace est encore plus haut de gamme cette année avec l'introduction d'une version Platinum. Ce niveau supérieur comprend des équipements pratiques tels qu'un aspirateur embarqué pour aspirer les Cheerios qui se sont égarés et une glacière pour aider à refroidir un défilé sans fin de jus de fruits. La livrée XSE à rouage intégral peut être équipée d'un ensemble technique comprenant un système de divertissement aux places arrière, une chaîne stéréo puissante et une caméra de recul grand-angle avec lave-glace intégré. Chaque Sienna est équipée d'une série de dispositifs de sécurité active, tels que le système de précollision avec détection des piétons, l'alerte de franchissement de ligne avec assistance à la direction et le régulateur de vitesse dynamique à radar à pleine plage de vitesse.

Le prix de la Toyota Sienna commence à 47 650 $ plus les frais, soit un peu plus que l'an passé. En cette ère d'inflation hyperactive, ce prix relativement stable est tout à fait remarquable. Cette somme permet d'acquérir un véhicule familial à traction (avant) en version LE qui peut transporter huit personnes, dispose de sièges avant chauffants et d'un système de climatisation à trois zones pour assurer le confort de tous les passagers. Le passage au rouage intégral coûte 1 840 $ et mérite d'être envisagé, d'autant plus que ce dernier n'a qu'une faible incidence sur la consommation de carburant.

Pratique, économe en carburant et disponible avec le rouage intégral ? Avec un tel CV, il est facile de comprendre pourquoi la Toyota Sienna a obtenu le prix de la meilleure minifourgonnette 2025 des Prix AutoHebdo.