Avec le segment des camionnettes intermédiaires qui gagne en popularité depuis quelques saisons, il est tout à fait normal pour un joueur établi comme Toyota de réaffirmer sa volonté de vouloir demeurer au sommet des ventes, que ce soit au nord ou au sud du 49e parallèle.
Malheureusement, une nouvelle année veut aussi dire augmentation des prix et c’est le cas pour toutes les variantes de la camionnette Tacoma, du modèle à deux roues motrices, cabine Accès et moteur 4-cylindres jusqu’au modèle Limited V6 boîte automatique ultra luxueux.
Le prix de base est dorénavant de 31 525 $ pour le modèle d’entrée de gamme. Voici d’ailleurs la liste des prix pour les huit niveaux de finition pour 2019 :
Cabine Accès 4x2
31 525 $ (37 540 $ pour la version 4x4)
Cabine Accès V6 SR5 4x4
39 085 $ (40 925 $ avec ensemble TRD Hors Route)
Cabine Accès V6 TRD Hors Route 4x4 boîte manuelle
39 980 $
Double Cab V6 TRD Hors Route 4x4 automatique
42 940 $ (56 435 $ avec l’ensemble TRD PRO)
Double Cab V6 TRD Sport boîte manuelle à caisse courte
41 740 $ (52 870 $ avec ensemble TRD PRO)
Double Cab V6 SR5 4x4 boîte automatique
40 325 $ (42 170 $ avec ensemble TRD Sport et 44 305 $ avec ensemble Sport Amélioré)
Double Cab V6 Limited 4x4 à caisse courte
8 390 $
Au chapitre des nouveautés pour 2019, on retrouve une paire de prises USB à même la chaîne audio équipée d’un écran tactile, les commandes au volant, la connectivité Bluetooth, la caméra de recul, un support pour caméra GoPro (!) et l’écran multifonctions.
Toyota inclut aussi son système de sécurité Safety Sense P avec le système précollision avec détection des piétons, le système d’alerte de sortie de voie, les phares automatiques et le régulateur de vitesse dynamique à radar.
Sous le capot, le Toyota Tacoma fait toujours confiance à un moteur 4-cylindres de 2,7-litres d’une puissance de 159 chevaux et un couple de 180 lb-pi, ce dernier pouvant être livré avec ou sans les quatre roues motrices. Le V6 optionnel, quant à lui, développe 278 chevaux et un couple de 265 lb-pi, le 6-cylindres étant livré d’office avec le rouage 4x4, tandis que le consommateur a le choix entre unité manuelle à 6 rapports ou une automatique comptant le même nombre de vitesses.
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