Combien de temps faut-il pour la recharge?
Seuls les VÉB et les VHÉR sont rechargeables par branchement, et de nombreux facteurs influent sur le temps de recharge. Le premier facteur est la taille de la batterie; plus la batterie est grande, plus la recharge est longue. Les VÉB sont dotés d’une batterie de bonne taille à plus grande autonomie, tandis que les batteries des VHÉR sont plus petites. Le deuxième facteur est le type de chargeur, et il en existe trois : Le niveau 1 consiste en une prise standard de 120 V comme celle que vous avez à la maison. Le niveau 2 consiste en une prise de 240 V, comme pour un sèche-linge ou une cuisinière. Le niveau 3 est un puissant chargeur rapide à courant continu, d’une puissance comprise entre 400 et 800 V, qu’on ne retrouve que sur des bornes de recharge publiques.
À titre d’exemple, recharger un Mitsubishi Outlander PHEV doté d’une batterie de 20 MWh prendrait environ 16 heures avec un chargeur de niveau 1, et environ 6 heures et demie avec un chargeur de niveau 2. Avec un chargeur de niveau 3, la batterie peut atteindre 80 % de recharge en 38 minutes environ.
Combien coûtent les VÉ?
Dans les salles d’exposition, il est facile de constater qu’un véhicule électrique coûte plus cher qu’un véhicule à essence comparable – jusqu’à 10 000 $ de plus, voire davantage. Mais il existe des moyens de réduire la différence de coût. Considérons d’abord les incitatifs gouvernementaux pour l’achat de véhicules électriques. Récemment, le gouvernement fédéral a suspendu son programme d’incitatifs à l’achat de véhicules électriques. Néanmoins, la Colombie-Britannique, le Manitoba, le Nouveau-Brunswick, Terre-Neuve-et-Labrador, la Nouvelle-Écosse, l’Île-du-Prince-Édouard et le Yukon offrent, sous une forme ou une autre, une remise sur les VÉ, et vont jusqu’à proposer des incitatifs pour l’achat de bornes de recharge à domicile.
Avec le temps, le coût considérablement moindre de l’électricité par rapport à celui de l’essence fera en sorte que le prix d’achat initial élevé en vaudra l’argent investi. Bien sûr, certains VÉB et VHÉR sont plus efficaces que d’autres. Cela dit, une étude récente de la société de données automobiles Vincentric révèle que les VÉB permettent à leurs propriétaires d’économiser en moyenne 19 353 $ en frais de carburant sur une période de cinq ans par rapport à un modèle comparable fonctionnant à l’essence.
Prenons un autre exemple. Ressources naturelles Canada estime que le Mitsubishi Outlander PHEV coûterait 1 551 $ en carburant par année (calcul basé sur une distance parcourue de 20 000 km par an, avec de l’essence ordinaire à 1,45 $/L et de l’électricité à 0,16 $/kWh). Le coût en carburant de l’Outlander à essence est estimé à 2 581 $ par an.
Comment puis-je recharger mon véhicule à la maison?
Recharger votre VÉB ou VHÉR à votre domicile est le moyen le plus économique de maintenir votre batterie pleine. L’installation coûte entre 1 500 et 5 000 $, en fonction de la configuration électrique de votre maison. L’argent investi pourrait néanmoins en valoir la peine à long terme. Par exemple, recharger la batterie de 20 kWh d’un Mitsubishi Outlander PHEV pendant la nuit avec les tarifs d’électricité hors pointe de l’Ontario de 0,76 $/kWh ne coûterait que 1,52 $ pour une autonomie d’environ 61 km en mode électrique. C’est plus que suffisant pour les trajets quotidiens de la plupart des gens.
Les véhicules électriques sont-ils meilleurs pour l’environnement?
Il est vrai qu’à l’assemblage, l’empreinte carbone du véhicule électrique est légèrement plus importante que celle du véhicule à essence conventionnel, en raison de la chimie de la batterie. Cela dit, le fonctionnement exclusivement électrique du VÉ (ou principalement électrique, comme le VHÉR) signifie que le véhicule sera beaucoup plus « propre » à long terme. C’est particulièrement vrai au Canada, où 83 % de notre électricité provient de sources non émettrices, notamment l’hydroélectricité, le nucléaire, l’énergie solaire et l’énergie éolienne. Vous pouvez donc rouler l’esprit tranquille.
Les véhicules électriques sont-ils agréables à conduire?
Absolument! Et ce, grâce aux moteurs électriques, qui produisent tout leur couple lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur, contrairement au moteur à essence. Vous bénéficierez donc d’une meilleure accélération après un arrêt.
C’est particulièrement vrai avec le super contrôle intégral (S-AWC), comme celui de l’Outlander PHEV, qui utilise un moteur pour les roues avant et un autre pour les roues arrière. Chaque moteur est autonome, contrôlé par une série de capteurs et d’ordinateurs afin d’obtenir la meilleure traction possible en fonction des conditions de conduite et une réactivité instantanée. Ce n’est pas seulement pour le plaisir de conduire, mais aussi, et surtout, pour la sécurité.
L’autonomie d’un véhicule électrique sera-t-elle suffisante?
On a beaucoup parlé de la redoutable « angoisse de l’autonomie » lorsqu’il s’agit de véhicules électriques. Or, selon les données du gouvernement du Canada, la distance moyenne des longs déplacements entre la résidence et le lieu de travail des Canadiens est de 57 km. La plupart des VÉB disponibles au Canada atteignent plus de 300 km d’autonomie, et beaucoup dépassent ce chiffre de quelques centaines de kilomètres. Dans bien des cas, même les VHÉR offrent une autonomie suffisante pour se rendre au travail, aller chercher les enfants et profiter d’une sortie en soirée. Et si vous rechargez votre véhicule à la maison, la batterie sera pleine le matin.
Il y a un avantage au VHÉR, tel que l’Outlander PHEV. Non seulement vous pouvez effectuer vos trajets quotidiens grâce à son autonomie de 61 km en mode électrique, mais vous aussi effectuer des trajets plus longs. Si vous rendez visite à votre grand-mère dans une autre ville ou assistez à un match de football de l’autre côté de la frontière, arrêtez-vous simplement à une station-service et laissez le moteur à essence prendre le relais, sans vous soucier de rien.
Qu’en est-il des VÉ en hiver?
Vous pensez que les VÉ ne supportent pas les hivers canadiens? Détrompez-vous. Tous les véhicules, qu’ils fonctionnent à l’essence ou à l’électricité, perdent de l’efficacité et de l’autonomie lorsque la température baisse, jusqu’à environ 20 %. Mais quand votre véhicule électrique est branché, vous pouvez le réchauffer avant de prendre la route, de sorte que la batterie et l’habitacle se réchauffent en fonction du temps qu’il fait. La plupart des VHÉR utilisent le moteur à essence pour réchauffer l’habitacle, tandis que les VÉB peuvent consommer moins d’énergie avec un échangeur de chaleur efficace. Par ailleurs, presque tous les véhicules sont équipés de sièges chauffants pour une meilleure efficacité. Et bien sûr, le S-AWC et de bons pneus d’hiver rendront la conduite plus sûre.
Quelle est l’efficacité des véhicules électriques?
Le moteur électrique est beaucoup plus efficace qu’un moteur à essence classique. Un moteur électrique convertit jusqu’à 75 % de l’énergie des batteries pour actionner les roues, tandis qu’un moteur à combustion interne ne convertit qu’environ 20 % de l’énergie stockée dans l’essence. De plus, une grande partie de l’énergie du moteur à essence est perdue sous forme de chaleur et de bruit.
Qu’advient-il de la batterie d’un véhicule électrique en fin de vie?
Les batteries des VÉ peuvent durer toute la vie du véhicule. La capacité de stockage d’énergie d’une batterie ayant atteint sa durée de vie est réduite, mais elle n’est pas pour autant inutilisable. Aujourd’hui, de nombreuses entreprises réutilisent les batteries usagées comme énergie de réserve, en cas de coupure de courant ou pour équilibrer le réseau lors des périodes de pointe. Et plus il y aura de VÉ sur les routes, plus on réutilisera les batteries afin de stocker de l’énergie.
Il suffit d’un peu de lecture pour comprendre les avantages des véhicules électrifiés, surtout quand vient le moment de trouver le VÉ qui convient le mieux à votre mode de vie.
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