Véhicules électriques à batterie (VÉB)

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Un VÉB est souvent le premier type auquel on pense en parlant de VÉ; il est alimenté par un ou plusieurs moteurs électriques, avec une grande batterie pour fournir l’électricité. Les tailles de batterie des VÉ sont mesurées en kilowattheures (kWh), et une berline VÉB ou un VUS compact aura généralement une batterie entre 60 kWh et 80 kWh; les VÉB plus grands, comme les camions, peuvent avoir des batteries autour de 100 kWh. Ces batteries ajoutent un coût considérable et nécessitent des changements importants dans les habitudes de conduite et de mode de vie. Bien que les VÉB offrent une autonomie de plus de 300 km, recharger une grande batterie prend du temps, même avec un chargeur rapide. Idéalement, un propriétaire de VÉB aura un chargeur de niveau 2 à la maison pour recharger chaque nuit, mais pour les trajets longs, il faut planifier. Les stations de recharge ne sont pas aussi nombreuses que les stations-service, et il faut au moins 30 minutes pour obtenir une charge décente. En résumé, un VÉB est destiné à ceux qui veulent l’expérience complète des véhicules électrifiés, avec les sacrifices nécessaires.

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Véhicule Hybride Électrique Rechargeable (PHEV)

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Le PHEV se situe au milieu du segment des VÉ, offrant les avantages des deux mondes. Il possède un moteur à essence et un ou plusieurs moteurs électriques, qui peuvent alimenter le véhicule exclusivement en électricité, comme un VÉB. Il a une batterie plus petite qu’un VÉB, donc un coût inférieur, mais plus grande qu’un hybride. Par exemple, le VUS compact Outlander PHEV de Mitsubishi a une batterie de 20 kWh, offrant une autonomie électrique de 61 km. Pour le trajet quotidien moyen d’un Canadien, c’est largement suffisant, ce qui permet de l’utiliser tous les jours comme un VÉB. La batterie du PHEV se recharge par freinage régénératif et en se branchant. Avec un chargeur de niveau 2 à la maison, vous avez une batterie pleine chaque matin.

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Cela permet des économies de carburant considérables. Prenons un exemple : disons que votre trajet quotidien est de 30 km, incluant le trajet vers et depuis le bureau, un arrêt pour les courses, et même aller chercher les enfants après l’école – bien en deçà de l’autonomie totale en mode électrique de l’Outlander PHEV. Avec un coût moyen de l’essence de 1,30 $ le litre et un tarif électrique de 19 ¢ par kWh, vous économiseriez plus de 800 $ par an avec le Outlander PHEV par rapport à un VUS comparable fonctionnant uniquement à l’essence. Découvrez combien vous économiseriez avec votre propre véhicule grâce à ce calculateur.

Véhicule Hybride Électrique Rechargeable (PHEV)

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Le PHEV se situe au milieu du segment des VÉ, offrant les avantages des deux mondes. Il possède un moteur à essence et un ou plusieurs moteurs électriques, qui peuvent alimenter le véhicule exclusivement en électricité, comme un VÉB. Il a une batterie plus petite qu’un VÉB, donc un coût inférieur, mais plus grande qu’un hybride. Par exemple, le VUS compact Outlander PHEV de Mitsubishi a une batterie de 20 kWh, offrant une autonomie électrique de 61 km. Pour le trajet quotidien moyen d’un Canadien, c’est largement suffisant, ce qui permet de l’utiliser tous les jours comme un VÉB. La batterie du PHEV se recharge par freinage régénératif et en se branchant. Avec un chargeur de niveau 2 à la maison, vous avez une batterie pleine chaque matin.

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Cela permet des économies de carburant considérables. Prenons un exemple : disons que votre trajet quotidien est de 30 km, incluant le trajet vers et depuis le bureau, un arrêt pour les courses, et même aller chercher les enfants après l’école – bien en deçà de l’autonomie totale en mode électrique de l’Outlander PHEV. Avec un coût moyen de l’essence de 1,30 $ le litre et un tarif électrique de 19 ¢ par kWh, vous économiseriez plus de 800 $ par an avec le Outlander PHEV par rapport à un VUS comparable fonctionnant uniquement à l’essence. Découvrez combien vous économiseriez avec votre propre véhicule grâce à ce calculateur.

Or, voici l’attrait : lorsque vous devez effectuer des trajets plus longs ou que les bornes de recharge se font rares, vous n’avez pas à vous soucier de manquer d’électricité. Le moteur à essence de l’Outlander PHEV prend le relais lorsque la batterie est vide, offrant ainsi une autonomie supplémentaire pouvant atteindre 626 km avec un plein de carburant. Si vous devez vous arrêter, une station-service vous permettra de repartir rapidement, et le véhicule fonctionnera alors comme un hybride, avec freinage régénératif.

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Pour la plupart des gens, un PHEV représente la solution idéale qui permet de profiter de tous les avantages d’un VÉB dans un format pratique, adapté à la vie quotidienne. Il offre une conduite sans émission, des économies de carburant importantes et une autonomie réaliste en mode électrique, sans les angoisses et changements de mode de vie nécessaires aux véhicules 100 % électriques.