La sécurité intégrée dans la conception

‍

Pour le RVR, l’Eclipse Cross, l’Outlander et l’Outlander PHEV, la sécurité commence dès le début. Ils sont tous construits sur la base de la carrosserie à sécurité d’impact renforcée et évoluée (RISE) de Mitsubishi, qui utilise des zones de déformation, des poutres de porte protégeant en cas d’impact latéral et des renforts stratégiques aux points clés de la carrosserie pour absorber l’énergie ou l’éloigner des passagers en cas de collision. La plateforme RISE sert de base solide aux systèmes de sécurité avancés de Mitsubishi que vous découvrirez ici. 

‍

Équipé pour vous protéger

‍

Le RVR et l’Eclipse Cross couvrent l’espace passagers avec sept coussins gonflables distincts : deux à l’avant, des coussins gonflables latéraux supplémentaires intégrés aux sièges avant, des rideaux gonflables latéraux (avant et arrière) et un pare-genoux gonflable pour le conducteur. L’Outlander et l’Outlander PHEV, plus grands, portent ce nombre à 11, avec des coussins gonflables supplémentaires pour les genoux du passager avant, des coussins latéraux pour les passagers arrière (2) et un coussin gonflable central avant. 

Maîtrise du contrôle 

‍

En 1996, Kaoru Sawase, ingénieur chez Mitsubishi, a breveté ce qui allait devenir la base du contrôle pour les VUS du constructeur automobile : le super contrôle intégral (S-AWC). M. Sawase, désormais connu comme le « parrain » du super contrôle intégral, a mis au point un moyen de transférer la puissance non seulement de l’essieu avant à l’essieu arrière, mais aussi latéralement à des roues séparées sur le même essieu.  
 
Considéré aujourd’hui comme l’un des meilleurs systèmes de traction intégrale livrables, le S-AWC comprend trois éléments : la répartition longitudinale du couple (pour l’accélération), la vectorisation latérale du couple (pour les virages) et le contrôle des freins aux quatre roues (pour le freinage). Le système fonctionne en analysant les données provenant du véhicule et les manœuvres du conducteur et en traitant ces données pour contrôler chaque roue en temps réel. La version mécanique du S-AWC est de série sur l’Eclipse Cross et l’Outlander, tandis que la version électrique du S-AWC est de série sur l’Outlander PHEV et utilise des moteurs électriques au lieu d’une transmission pour une réponse plus rapide. Chaque version offre également une variété de modes sélectionnables par le conducteur, tels que les modes neige et gravier, pour une réponse plus précise dans différentes conditions de conduite. 
La réponse, le contrôle et la traction accrus qu’offre le S-AWC ne contribuent pas seulement à la sécurité des passagers, mais aussi à leur confort. 

Un peu d’aide pour la conduite 

‍

Mitsubishi est un chef de file dans le domaine des systèmes électroniques d’aide à la conduite, ayant lancé un système de régulateur de vitesse adaptatif dès les années 1990. Aujourd’hui, ​​l’assistance Mi-Pilot, livrable sur l’Outlander et l’Outlander PHEV, est un ensemble de fonctions avancées qui travaillent ensemble pour aider à réduire la fatigue sur les longs trajets ou dans les bouchons. ​​Les fonctions livrables comprennent le régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt-démarrage automatique, l’assistance au maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation. L’assistance Mi-Pilot prend en charge le centrage dans la voie, la prévention des collisions, l’accélération et le freinage pour permettre au conducteur de souffler un peu​,​ tout en gardant le contrôle du véhicule. 

Plus d’yeux sur la route 

‍

En plus d’aider à lutter contre la fatigue, les systèmes avancés d’aide à la conduite de Mitsubishi agissent comme une autre paire d’yeux pour plus de sécurité sur la route. Des fonctionnalités telles que l’assistance active aux angles morts, le freinage d’urgence automatique en marche arrière et l’atténuation de collision avant avec détection des piétons, entre autres, offrent un niveau de sécurité supplémentaire. Le système d’assistance à la stabilité de la remorque aide à maintenir ce que vous remorquez en ligne droite sur la route, tandis que la caméra à multiples vues en option – offrant une vue d’ensemble à 360° avec différents angles de vue – aide le conducteur à être plus conscient de l’environnement lors des manœuvres lentes, que ce soit sur un chemin étroit hors route ou dans un stationnement bondé.  

‍

Pourquoi ​ces systèmes​​ sont-ils importants? Parce que même si vous ou les membres de votre famille êtes de bons conducteurs, il y a toujours des dangers à éviter sur les routes.  

Services Mitsubishi Connect 

‍

Avec un véhicule Mitsubishi, vous ne serez jamais seul, que ce soit à l’intérieur ou à l’extérieur de votre véhicule. Mitsubishi ​​Connect, en option sur la plupart des versions de l’Outlander et de l’Outlander PHEV, est une série de services de sécurité et de commodité offerts avec une période d’essai à l’achat du véhicule (et la possibilité de s’abonner après la période d’essai) qui vous permettent de rester connecté à votre VUS, vous offrant ainsi la tranquillité d’esprit pour vous et votre famille. Utilisés dans le véhicule ou sur votre téléphone intelligent grâce à l’application My Mitsubishi Connect, les services comprennent l’assistance routière et les services d’urgence, le tout au bout des doigts.  

‍

Parmi les autres fonctionnalités, on trouve un localisateur de véhicule, qui vous permet de trouver facilement votre Mitsubishi dans un stationnement bondé et de l’atteindre le plus rapidement possible. Vous pouvez également verrouiller ou déverrouiller le véhicule, le démarrer ou l’arrêter, et vérifier les informations relatives au véhicule à partir de votre téléphone intelligent. L’Outlander PHEV offre également des fonctions spécifiques à l’électrique, telles que le préchauffage ou le prérefroidissement de l’habitacle et le réglage des temps de recharge, entre autres.  

‍