Dix VUS de marques génériques qui n’ont rien à envier à leurs concurrents de luxe

Il fut un temps où, lorsqu’on voulait profiter de certains équipements avec un véhicule, il fallait faire le saut vers un produit de luxe. Par exemple, les premiers systèmes de sécurité ABS se trouvaient chez Mercedes-Benz.

Pour des trucs comme une chaîne audio de meilleure qualité, ou encore des sièges à réglages électriques, ou encore un lecteur de disques compacts ou plus récemment des sièges chauffants, il fallait aller cogner à une enseigne de luxe.

Et payer la facture correspondante.

Depuis une vingtaine d’années, cependant, les modèles de marques génériques (Chevrolet, Hyundai, Ford, Toyota, etc.) proposent de plus en plus d’équipements, si bien que le saut vers un modèle de luxe n’est plus vraiment nécessaire si l’on veut profiter de fonctionnalités modernes.

Nous avons fait le tour de l’industrie pour vous fournir quelques exemples, soit dix modèles qui n’ont vraiment rien à envier à leurs rivaux appartenant à des marques de luxe.

Les véhicules vont être présentés dans le plus grand des désordres, car l’objectif n’est pas de créer un classement, mais seulement de vous donner une idée des options qui vous attendent chez certaines marques.

1 — Mazda CX-90

Amorçons notre tournée avec un modèle qui figure assurément parmi les plus intéressants. Le nouveau CX-90 de Mazda joue plus que jamais la carte du luxe, avec un équipement riche, certes, mais des finitions soignées et l’utilisation de matériaux nobles.

Ce n’est pas une surprise, car depuis longtemps, Mazda souhaite se démarquer avec des touches de luxe plus senties. Rappelons que la marque avait souhaité lancer sa division de luxe (Amati) au début des années 90 pour concurrencer les Lexus, Acura et Infiniti de ce monde.

À défaut d’avoir pu réaliser cet objectif, elle propose des modèles qui en offrent un peu plus en matière de raffinement. Et avec le CX-90, c’est plus palpable que jamais avec des boiseries véritables, du cuir Nappa, une direction solide et un moteur 6-cylindres en ligne performant (jusqu’à 340 chevaux et 369 livres-pieds de couple), une recette empruntée aux constructeurs allemands.

Et la beauté de la chose, c’est que la facture demeure raisonnable avec ce modèle, soit de 49 000 $ à 66 000 $, environ. Un produit similaire chez Genesis (GV80) va vous soulager de 75 000 $ à 95 000 $. Un BMW X5 ? De 95 000 $ à 120 000 $, facilement. Oui, ce dernier en offre plus, mais pour la moitié du prix, vous n’êtes pas à pied avec un Mazda CX-90.

2 — Hyundai Palisade/Kia Telluride

Il nous fallait regrouper le duo Hyundai Palisade et Kia Telluride, car les deux produits sont apparus en même temps sur le marché et les deux se renouvellent cette année. Encore, là, on peut comparer avec un Genesis GV80 (la marque de luxe de Hyundai, incidemment) pour réaliser que pour environ 20 000 $ de moins, vous avez un modèle qui vous en propose beaucoup en matière de luxe et de raffinement chez Hyundai.

Avec la variante Ultimate Calligraphy du Hyundai Palisade, vous avez accès à du cuir Nappa, à des sièges ventilés et offrant le massage, ainsi qu’à une chaîne audio Harman/Kardon. Chez Kia, le nouveau Telluride (qui va arriver en 2026 comme modèle 2027) va proposer en configuration haut de gamme des sièges chauffants aux trois rangées, ainsi que deux pavés de recharge pour cellulaires à l’avant. En configuration hybride, la mécanique sous le capot va livrer jusqu’à 329 chevaux. Une variante axée sur la conduite hors route, la X-Pro (le Palisade propose la version XRT Pro), vient même servir ce qui est plus rare chez les produits de luxe.

Les prix sont à venir, mais ce sera plus intéressant que chez les marques de luxe.

3 — Toyota Highlander/Grand Highlander

Toujours dans la catégorie des VUS de taille intermédiaire, on retrouve chez Toyota le duo Highlander/Grand Highlander. Avec une facture qui va de quelque 53 000 $ à 68 000 $, encore là, on se situe dans une fourchette inférieure, en comparaison avec le prix des modèles cités plus haut.

Avec les deux représentants de Toyota, le grand luxe n’est pas tant à l’intérieur, même si le tout est de qualité, mais bien sous le capot, avec un choix de motorisation électrifiée qui permet de réduire la consommation de façon importante. Et si la puissance est votre priorité, la variante hybride Max propose la bagatelle de 362 chevaux et 400 livres-pieds de couple, le tout pour une fraction du prix de ce qui est exigé chez les marques de prestige. Et que dire de la fiabilité !

4 — Honda CR-V Touring

Ce que l’on vient de décrire est aussi vrai dans la catégorie des VUS compacts. Avec le Honda CR-V, qui est le VUS de ce format le plus vendu derrière le Toyota RAV4, le luxe est aussi au rendez-vous lorsqu’on grimpe dans la gamme avec la variante Touring. Son prix se situe autour de 55 000 $, ce qui n’est pas donné, on en convient, mais ça demeure moins élevé que chez Lincoln, par exemple, où un Corsair tout garni va se vendre 10 000 $ de plus. Même le NX chez Lexus va davantage abîmer votre portefeuille, avec une facture située entre 57 000 $ et 80 000 $.

Il est vrai que le Honda CR-V n’offre pas la conduite la plus luxueuse ou la plus feutrée. À ce titre, on ne peut pas le comparer à un produit de luxe. Il offre cependant un niveau d’équipement on ne peut plus complet, en plus d’une fiabilité en béton. Ajoutez à cela que sa cote de consommation est vraiment intéressante en configuration hybride (6,0 litres aux 100 km sur l’autoroute).

Enfin, avec un produit comme celui-là, tout comme avec le Toyota RAV4, tenez compte de l’excellente valeur de revente pour comprendre à quel point l’argent déboursé représente moins une dépense qu’avec un produit de luxe.

5 — Nissan Pathfinder

Nissan n’est pas la marque qui nous tend le plus de raffinement, mais certains de ses produits se démarquent un peu plus, comme le Pathfinder qui va profiter d’améliorations pour 2026, soit dit en passant. Pour un prix qui se situe entre 50 000 $ et 62 000 $, ce modèle vous en offre autant, sinon plus que bien des véhicules de format similaire, mais qui sont vendus beaucoup plus cher. On peut penser à un BMW X5 ou à un Audi Q7 (79 000 $ à 96 000 $), par exemple, mais aussi à un Lincoln Nautilus qui se vend entre 63 000 $ et 72 000 $.

Non, le Pathfinder n’est pas aussi à la fine pointe que ces autres suggestions, mais il va vous livrer une expérience comparable et vous permettre de conserver de 10 000 $ à 20 000 $ dans vos poches.

6 — Chevrolet Equinox EV

Du côté électrique, la réalité est la même. Elle est même accentuée en tenant compte du fait que, sur le plan de la conduite, l’accélération d’un modèle électrique, qu’il appartienne à une marque générique ou à une bannière de luxe, c’est pratiquement du pareil au même.

Voilà pourquoi le Chevrolet Equinox EV devient intéressant, en comparaison avec un Cadillac Optiq en interne, par exemple, mais aussi avec un Genesis GV70 électrique, qui se vend grosso modo 30 000 $ de plus qu’un Equinox EV (85 000 $ contre 55 000 $).

Non, les sièges de l’Equinox EV ne sont peut-être pas aussi riches. Sa chaîne audio compte moins de haut-parleurs. La puissance de son groupe motopropulseur est plus modeste. Oui, le modèle fait des concessions. Cependant, si votre objectif est surtout de rouler tout électrique et de réaliser des économies, ce modèle demeure un choix intéressant. Et vous n’aurez pas l’impression de vous priver à son bord.

7 — Ford Explorer Platinum

Pour les familles qui ont vraiment besoin d’espace et qui recherchent un modèle polyvalent qui ne fait aucun compromis en matière d’équipement, la version Platinum du Ford Explorer a tout pour vous sustenter avec le massage pour les sièges, des fauteuils ventilés recouverts de cuirs de qualité, et en prime, une chaîne audio Bang & Olufsen qui vous donne vraiment l’impression d’être installés à bord d’un véhicule de luxe.

Son espace intérieur bienveillant et son tout aussi généreux volume de chargement de 2430 litres représentent aussi un avantage pour ceux qui aiment transporter beaucoup de matériel. Et si la sportivité est votre truc, la version ST, avec son moteur V6 EcoBoost de 3,0 litres offrant 400 chevaux et 415 livres-pieds de couple, et ses ajustements de châssis plus fermes, va vous satisfaire.

Et au volant, l’Explorer se montre solide. Il n’est pas donné, avec un prix entre 53 000 $ et 73 000 $, mais si vous comparez avec ce qu’un modèle de luxe de format similaire coûte, comme un Lexus TX (72 000 $ à 94 000 $), vous allez faire des « économies » chez Ford.

N’oubliez pas de louer à cette adresse; la compagnie domine toujours la colonne des rappels cette année à travers l’industrie.

8 — Mazda CX-30

Si l’on se déplace quelques instants dans la catégorie des VUS sous-compacts, on réalise que là aussi, on peut trouver des perles qui méritent une attention particulière. C’est le cas du Mazda CX-30 qui propose, au sommet de sa hiérarchie, une qualité intérieure tout à fait noble avec des agencements de matériaux riches, une insonorisation de qualité et une chaîne audio qui se laisse apprécier. En prime, il est possible de profiter d’une mécanique qui ne s’en laisse pas imposer, soit un 4-cylindres turbo de 2,5 litres qui délivre une puissance maximale de 250 chevaux et un couple de 320 livres-pieds.

La facture, entre 32 000 $ et 44 000 $, est plus intéressante que celle d’un BMW X2 (53 000 $ à 63 000 $), d’un Mercedes-Benz GLA (56 000 $ à 67 000 $), et même d’un Buick Encore GX qui est à prix équivalent, mais qui est plus petit et beaucoup moins puissant.

9 — Kia Seltos SX Turbo

L’exemple du Kia Seltos en version SX Turbo est similaire. On trouve ici un VUS de format sous-compact, mais qui œuvre pratiquement dans la catégorie des utilitaires de taille compacte. Vous allez débourser autour de 42 000 $ pour un Seltos tout garni, ce qui n’est pas rien, mais ce modèle va vous livrer tout l’équipement nécessaire, soit une chaîne audio Harman/Kardon, des sièges avant ventilés et un toit panoramique, avec en prime un moteur 4-cylindres turbo de 2,0-litres capables de délivrer une puissance tout à fait correcte de 195 chevaux et autant de livres-pieds de couple. Vous ne retrouverez pas la précision et la solidité de la conduite d’un BMW X1, on vous le dit tout de suite, mais avec les économies réalisées, vous allez pouvoir prendre le genre de vacances qu’un propriétaire de véhicule BMW se paye sur une base régulière.

On blague… à peine, mais vous comprenez bien ce qu’on veut vous dire.

10 — Nissan Armada

En terminant, examinons l’un des exemples les plus frappants à travers l’industrie, avec deux modèles qui proviennent de la même écurie, soit celle de Nissan.

D’un côté, vous avez le VUS Armada, et de l’autre, la solution de la marque de luxe Infiniti avec le QX80.

Oui, ce dernier est plus somptueux, mais sérieusement, ce que vous propose l’Armada est quasiment similaire. L’habitacle est riche, le niveau d’équipement est généreux et complet, et surtout, avec ce genre de véhicule, les capacités sont les mêmes, soit un cocon pouvant recevoir jusqu’à huit personnes et un modèle capable de tracter 3856 kg, soit 8500 livres. Le confort est présent aux deux adresses, tout comme la robustesse et les capacités hors route.

La différence, c’est que la fourchette de prix de l’Armada est de 87 000 $ à 97 000 $, alors que celle de l’Infiniti QX80 est comprise entre 112 000 $ et 139 000 $.

Conclusion

Ce que nous avons voulu vous démontrer, c’est que l’écart entre un modèle générique bien équipé et un produit de luxe n’est plus ce qu’il était. La différence de prix, elle, demeure importante.

Oui, vous obtiendrez toujours plus avec un véhicule de luxe, que ce soit avec une navigation à réalité augmentée, des chaînes audio qui comptent plus de haut-parleurs, des sièges qui offrent plus de réglages électriques, ou encore des écrans pare-soleil à déploiement électrique.

C’est la mission d’un constructeur de luxe de vous en offrir plus.

La question à se poser est la suivante : à quel moment en avez-vous assez pour répondre à vos besoins ?

Bon magasinage.