Mercedes-Benz Classe S 2027 : une révision en règle pour le 140e de la marque

L’étoile d’argent célèbre cette année son 140^e anniversaire d’existence, une marque qui n’a pas d’égal dans l’industrie. Et pour souligner ce passage, les stratèges de Mercedes-Benz n’ont eu d’autre choix que de se pencher sur l’icône suprême dans le segment des berlines pleine grandeur : la Mercedes-Benz Classe S.

Le constructeur, qui décrit cette refonte comme la mise à jour la plus ambitieuse jamais apportée à une Classe S sur une même génération. Autrement dit, il ne s’agit pas ici d’une nouvelle plateforme, mais bien d’une transformation. Plus de 50 % de ses composants – environ 2 700 pièces – ont été redéveloppés ou optimisés, confirmant une fois de plus le statut spécial qu’occupe la Classe S auprès du public, mais aussi à l’intérieur de la marque.

La nouvelle Classe S adopte une allure plus expressive pour l’année-modèle 2027. La calandre, désormais illuminée et élargie d’environ 20 %, prend plus de place que jamais à l’avant. Les nouveaux phares à micro-DEL, adoptent une signature à doubles étoiles, ce qui, aux dires de Mercedes-Benz, offre un éclairage plus précis, plus puissant et adaptatif. Derrière, les feux de position sont également ornés d’étoiles chromées. Pour finir, les habitués du modèle ne seront pas dépaysés par cette évolution de la grande dame.

Au cœur de cette évolution se trouve le nouveau système d’exploitation Mercedes-Benz MB.OS. Ce dernier orchestre l’ensemble des fonctions du véhicule, de l’assistance à la conduite à l’infodivertissement, sans oublier la navigation ou même le confort des occupants. Et comme c’est de plus en plus la norme, le système peut être mis à jour à distance.

La berline adopte aussi le système MBUX de quatrième génération, désormais épaulé par l’intelligence artificielle générative. Le nouvel assistant virtuel MBUX, capable de conversations naturelles et contextuelles, agit comme un compagnon numérique évolué. Notez aussi que le super écran MBUX qui s’étend d’un pilier à l’autre, avec trois écrans intégrés (information, central et passager) incorpore aussi la navigation Google Maps, la réalité augmentée et la vue trois dimensions de l’environnement.

À la deuxième rangée, la Classe S peut également servir de salle de réunion, notamment grâce aux deux écrans de 13,1 pouces et des télécommandes, sans oublier la visioconférence intégrée. Et la grande berline ne s’arrête pas là. Il y a aussi de nouvelles ceintures de sécurité chauffantes, un contrôle numérique des buses de ventilation, une purification avancée de l’air avec le système Energizing Air Control. Mercedes-Benz a même revu ses systèmes de massage et d’ambiance lumineuse. Pour assurer un confort de très haut niveau, la suspension pneumatique est livrée de série, tandis qu’il est possible d’ajouter le système E-Active Body Control. Sans surprise, la direction aux roues arrière fait partie de l’équipement de série.

Sous le capot, la Classe se décline en trois versions : la S 580 4MATIC hérite d’un moteur V8 biturbo de 4,0-litres de cylindrée d’une puissance de 530 chevaux et un couple de 553 lb-pi, tandis que dans la S 500 4MATIC, on retrouve plutôt un moteur 6-cylindres en ligne turbo de 3,0-litres de cylindrée livrant 442 chevaux et gagne en couple et en réactivité. Ces deux variantes intègrent une hybridation légère 48 V.

Quant à l’option hybride rechargeable S 580e, elle reprend le même 6-cylindres, mais pousse la puissance à 577 chevaux.

Au moment d’écrire ces lignes, les prix de la nouvelle Classe S n’avaient pas encore été divulgués, mais on peut s’attendre à une hausse des tarifs lorsqu’elle s’amènera plus tard en cours d’année.