Tesla propose désormais une version de base de son Model Y

Le coût exorbitant de l’automobile continue de faire jaser en 2026. La pandémie de la COVID-19, la crise d’approvisionnement, l’ascension suivie du déclin temporaire de l’automobile électrique, sans oublier l’incertitude qui règne à l’échelle mondiale avec l’administration Trump qui occupe souvent l’avant-scène de l’actualité mondiale; tous ces facteurs expliquent l’inflation importante des dernières années.

À ce sujet, même un constructeur comme Tesla fait face à des mois plus difficiles avec le recul des ventes un peu partout sur le globe. Tellement en fait que les stratèges de la marque américaine ont récemment ajusté le tir en abaissant le prix d’entrée du multisegment le plus abordable de la gamme, le Model Y.

La variante baptisée Standard glisse tout juste sous le seuil psychologique des 50 000 $, avec un PDSF de 49 990 $. Selon ce qu’indique le site manufacturier de la marque, l’autonomie estimée par l’EPA est de 463 km, une distance appréciable malgré tout pour un modèle de base. Précisons que ce multisegment n’est équipé que d’un seul moteur installé à l’arrière, ce qui en fait une propulsion. Les deux autres livrées sont munies d’une paire de moteurs, elles.

Les plus curieux auront peut-être déjà remarqué l’absence de cette bande lumineuse à l’avant, le véhicule qui se contente de phares. De profil, les jantes de 18 pouces sont recouvertes d’enjoliveurs assez ludiques. C’est un peu la même histoire derrière avec l’absence du monofeu, lui qui a simplement été remplacé par les feux arrière. Et quand on jette un coup d’œil à l’intérieur, on remarque que la sellerie est recouverte d’un mélange de tissu et de cuir végan.

Sans surprise, le choix de coloris est également réduit avec du noir, du blanc et un gris anthracite. Qui plus est, l’équipement monté est bord est minimaliste, le système de conduite automatisée FSD qui brille par son absence.

Reste maintenant à voir quelle sera la réponse du public canadien face à ce nouveau Model Y dénudé. Il y a certainement une valeur ajoutée à ce multisegment simplifié, car l’échelon supérieur (Premium) sort de l’usine avec un PDSF de 64 990 $. Finalement, le fait que le véhicule provienne des États-Unis n’aide pas le département des ventes de Tesla Canada en ce moment. Les fresques d’Elon Musk – et même le désintéressement du principal intéressé au fil des dernières semaines – ne sont évidemment pas des facteurs favorables non plus d’ailleurs.

Mais, comme la concurrence est de plus en plus féroce dans le créneau des utilitaires électriques, le geste de la division canadienne de Tesla ne pouvait pas arriver à un meilleur moment. L’ennui, c’est que le rabais provincial pour l’achat d’un VÉ vient de passer de 4 000 $ en 2025 à 2 000 $ pour la nouvelle année.