2025 : 12 concepts importants au fil des 12 derniers mois

Chaque année, l’industrie automobile présente sa vision d’avenir à travers des concepts tous plus colorés les uns que les autres. Et 2025 n’a pas fait exception à cette règle, et ce, malgré une conjoncture qui inquiète les plus hautes instances de l’automobile.

Puisque nous sommes actuellement en phase de bilan sur l’année 2025 qui s’achève, nous avons réuni quelques-uns des concepts les plus marquants des douze derniers mois. Bon visionnement.

Audi Concept C

Le Concept C dévoilé par la marque aux quatre anneaux au mois de septembre rappelle la défunte TT avec ses courbes, mais on remarque tout de même ce changement radical aux deux extrémités de la voiture. S’il est clair que la marque cherche à revenir dans le créneau des sportives plus abordables, il est également permis de se demander si les traits présentés sur ce coupé C sont ceux qui seront appliqués aux futurs modèles de la marque. On devrait connaître la réponse assez rapidement.

Buick Electra Orbit

Ce concept de grande berline électrique a été dévoilé en Chine, un marché où la division de General Motors brille encore de tous ses feux. Inspirée des concepts des années 50, avec sa silhouette fluide et ses portières papillon, la berline 2+2 n’est pas destinée à une production en série. En revanche, elle confirme que les designers de la marque ont encore la capacité d’imaginer de très jolies voitures pour l’avenir. Certes, en Amérique du Nord, Buick n’offre plus de voiture, mais il ne faudrait surtout pas exclure ce langage stylistique sur un futur multisegment Buick.

Un trio de concepts Corvette

Depuis que les ingénieurs de la marque au nœud papillon ont transformé la Corvette en voiture exotique avec sa mécanique logée derrière les occupants, l’ultime sportive de Chevrolet attire un nouveau genre de clientèle. Même que depuis que le constructeur a ajouté la version ZR1 à sa gamme, on parle désormais d’hypervoiture.

Et c’est assurément ce qui a inspiré ce trio de concepts futuristes dévoilé en 2025. Le premier à avoir été présenté est en provenance du Royaume-Uni, une gracieuseté du studio de Birmingham, en Angleterre. La voiture électrifiée va même jusqu’à proposer un pare-brise en deux parties qui n’est pas sans rappeler l’année-modèle 1963 de la célèbre Corvette Stingray « Split Window ».

Le concept SoCal, quant à lui, a été développé par l’équipe californienne de Chevrolet. Dans ce cas-ci, il est carrément question d’une hypervoiture entièrement électrique.

Finalement, la Corvette CX a été présentée en même temps que son équivalente prévue pour la célèbre plateforme de jeu vidéo Gran Turismo, mais nous nous concentrons uniquement sur le concept imaginé pour la route ici. Avec un quatuor de moteurs électriques, la puissance de cette Corvette électrique du futur atteint 2 000 chevaux.

Genesis G90 Wingback

La marque luxueuse du groupe Hyundai ne cesse de nous surprendre, la marque qui vient de célébrer ses dix ans d’existence quelques semaines avant la fin de 2025. Et pendant que Genesis mettait l’emphase sur son premier bolide électrique haute performance, le multisegment GV60 Magma, les concepteurs de Genesis exposaient cette superbe version familiale de la berline G90.

Les chances qu’elle soit produite en série limitée sont bel et bien réelles, surtout si on se fie aux réactions très positives aperçues sur le web après la diffusion des premières images. L’ennui, c’est que ce type de carrosserie a plus de succès en Europe, mais comme on a pu le constater ces dernières années, il existe quelques exceptions (Audi RS 6 Avant, BMW M5 Touring, etc.) et l’aile cossue de Hyundai pourrait bien reproduire ce modèle chez nous.

Genesis Magma GT

Avant de viser la catégorie des supervoitures, Genesis se devait d’établir une gamme de véhicules destinés à un public plus large. Mais, pour bonifier l’image de la marque, une authentique supervoiture pourrait accélérer l’initiative du constructeur, surtout en tenant compte du recul de l’automobile électrique des derniers mois. Et puisque ce concept fonctionnel était alimenté par un moteur thermique, cette situation pourrait aider à l’aile sportive Magma à mieux s’établir auprès des puristes de l’automobile à essence.

La série 0 de Honda

Le constructeur nippon en a mis du temps avant de dévoiler ses plans en matière de voiture électrique. Mais, il a finalement accédé à ce groupe en faisant confiance à General Motors, avec le Prologue comme première offensive. Mais, la vraie percée provenant de l’ingénierie maison s’en vient sous la forme d’une berline et d’un VUS aux formes très épurées pour un produit issu des ateliers de la marque.

On verra à plus long terme si ces deux prototypes, très proches d’un modèle de production soit dit en passant, capteront l’œil du public.

Hyundai Crater

Le géant coréen s’est immiscé dans la plupart des segments, si on exclut la chasse gardée des camionnettes pleine grandeur, dominée par les Trois Grands de l’automobile américaine. Il y a toutefois un autre créneau qui n’a pas encore été exploré par Hyundai : celui des authentiques 4x4 d’aventure. Et ce concept Crater pointe justement vers ce qui manque à la gamme actuelle du constructeur.

Et puisque la mode est actuellement à l’aventure, un VUS aux allures plus robustes serait parfait pour garnir les salles d’exposition de Hyundai. Reste maintenant à voir si les puristes bouderont un 4x4 conçu par le H coréen.

Kia Vision Meta Turismo

La raison d’être de cette berline aux lignes agressives – qui n’est pas sans rappeler la défunte Kia Stinger – est surtout de célébrer les 80 ans d’existence de la compagnie. Mais, il y a plus, comme cette interface immersive dans l’habitacle, sans oublier cette signature extérieure qui se détache tranquillement de cette calandre inspirée par le museau d’un tigre. Parions qu’on retrouvera ce design sur un modèle de production très bientôt.

Lexus LFA

La LFA pour Lexus n’a certainement pas été une stratégie pour renflouer les coffres de la marque. Mais, en matière de reconnaissance planétaire, la seule Lexus à avoir été équipée d’un moteur V10 atmosphérique est encore aujourd’hui reconnue comme l’une des très impressionnantes voitures à avoir été produite en petite quantité. Mais, Lexus doit regarder vers l’avant et comme les trois lettres ont une signification toute particulière dans l’imaginaire collectif, l’idée de ramener la super sportive sous la forme d’une exotique électrique fait son bonhomme de chemin.

Espérons seulement que l’agrément de conduite sera au rendez-vous si, bien entendu, le coupé LFA électrique est destiné à la production en série.

Mazda Vision-X Coupe

Même s’il fait cavalier seul – c’est-à-dire qu’il n’est pas affilié à l’un des groupes automobiles –, le constructeur Mazda en est un qui carbure par le design de ses véhicules. Le roadster MX-5 en est d’ailleurs le parfait exemple, lui qui a été introduit sous cette forme pour l’année-modèle 2015.

Mais, à un moment donné, les stratèges doivent prévoir l’avenir et ce concept Vision-X Coupe dévoilé au Salon de la Mobilité de Tokyo à l’automne présente ce à quoi il faut s’attendre des prochains modèles de la marque. Mécaniquement, ce « coupé » électrique est secondé par un petit moteur rotatif à deux rotors pour prolonger l’autonomie du véhicule dans les cas où il n’y aurait pas de borne de recharge à proximité. Il y a clairement une continuité dans le design de marque de Mazda.

Mercedes-Benz Vision Iconic

La marque à l’étoile d’argent n’a plus besoin de présentation en 2025, mais pour « présenter » sa nouvelle grille de calandre inspirée par le passé de la marque, ce concept Vision Iconic, tout de noir vêtu, était parfait pour mettre à l’avant-plan cette forme si familière pour les plus vieux d’entre nous.

Attendez-vous à voir celle-ci sur plusieurs futurs modèles de la marque, notamment sur la plus récente version du GLC déjà dévoilée.

Subaru Performance : à l’ère électrique ou thermique?

C’est un débat qui a retenu l’attention en 2025. L’industrie doit-elle faire marche arrière en ce qui a trait au virage électrique? La question mérite tout de même d’être posée. Et il semble que cette interrogation se soit rendue dans les tables rondes du constructeur réputé pour son rouage intégral.

Subaru a donc profité de son passage au Salon de la Mobilité de Tokyo à l’automne pour dévoiler non pas un, mais deux concepts axés sur la performance et, bien entendu, tatoués de l’écusson STI.

Dans le cas du Performance-B STI, on parle carrément d’une version cinq portes de la génération actuelle de la WRX, tandis que pour le Performance-E, Subaru passe au tout électrique pour redéfinir sa soif de performance.