Le Honda CR-V accède à la robustesse en 2026 avec l'édition TrailSport hybride

Chez Honda, le CR-V est un joueur de premier trio. Le VUS compact trône au sommet des ventes de la marque en Amérique du Nord parce qu’il répond aux besoins des jeunes familles voulant se déplacer à bord d’un véhicule confortable, fiable et très logeable. Mais, puisque le CR-V joue au sein d’une catégorie très convoitée, son constructeur doit constamment apporter des améliorations pour rester dans le peloton de tête.

C’est d’ailleurs le cas pour l’année-modèle 2026, le modèle Honda qui a droit à quelques révisions ici et là pour poursuivre son histoire d’amour avec les consommateurs canadiens. La plus grande distinction entre 2025 et 2026 concerne cette nouvelle livrée TrailSport à motorisation hybride, conçue pour les aventuriers.

À ce chapitre, les stratèges de Honda n’ont pas cherché à révolutionner la recette, le CR-V TrailSport hybride qui reçoit des pneus tout-terrain Continental CrossContact ATR d’un diamètre de 18 pouces et des jantes exclusives de couleur gris requin. Des écussons TrailSport sont également installés à l’avant et sur le coffre du véhicule. Le bouclier affiche une gueule plus robuste avec cette garniture argentée. L’aileron arrière noir piano, les poignées et le contour de fenestration noirs complètent le traitement plus « robuste » à l’extérieur. +

Sous le capot, le CR-V 2026 conserve ses acquis. Les livrées LX et Sport poursuivent donc leur chemin avec le même 4-cylindres turbo de 1,5-litre de cylindrée livrant une puissance de 190 chevaux et un couple de 179 lb-pi et cette boîte de vitesses à variation continue (CVT). Le rouage intégral n’est pas livré de série à bord de toutes les livrées en revanche. Le CR-V LX 2RM demeure disponible en 2026 pour les consommateurs à la recherche d’un véhicule fiable et abordable. Pour toutes les autres version du VUS, les quatre roues motrices sont de mise.

L’autre option sous le capot est de passer à l’échelon hybride (Sport hybride, TrailSport hybride, EX-L hybride et Touring hybride). Le moteur atmosphérique de 2,0-litres de cylindrée est accouplé au système hybride à deux moteurs de Honda, le groupe motopropulseur qui livre une puissance de 204 chevaux et un couple optimal de 247 lb-pi.

Mais, ce n’est pas tout, car même l’habitacle profite de nouveautés pour 2026. L’écran tactile au centre de la planche de bord a désormais une largeur de neuf pouces, tandis que le CR-V est compatible aux applications sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Il y a même un chargeur sans fil pour appareil intelligent. Tout ceci est livré de série.

Plus haut dans la gamme, toutes les versions hybrides du CR-V ont également droit à nouvel écran d’instrumentation de 10,2 pouces derrière le volant.

Pour bonifier les performances du CR-V à quatre roues motrices, les ingénieurs ont travaillé sur une meilleure gestion améliorée de la traction à des vitesses inférieures à 14 km/h. Honda affirme que « lorsqu’une différence de vitesse de rotation de deux roues du CR-V est détectée (une sur chaque essieu), la force motrice transmise aux deux pneus ayant le plus de traction et la force de freinage appliquée aux roues qui patinent sont toutes deux augmentées ».

Comme c’est le cas pour la majorité des modèles Honda, la suite de sécurité HondaSensing est installée de série. Celle-ci comprend le système d’information sur les angles morts, le système de freinage à réduction d’impact avec détection des piétons, l’alerte de collision avant, le système d’atténuation de sortie de voie qui intègre l’avertissement de sortie de voie, le système d’aide au respect des voies et le régulateur de vitesse adaptatif.

On ne connaît pas encore les prix du CR-V 2026, mais ça ne devrait tarder, car les premiers exemplaires du VUS sont attendus ce printemps. Et puisque les deux versions du CR-V sont assemblés au Canada, les contrecoups de la guerre commerciale ne devraient pas trop affecté le prix des modèles vendus chez nous.