Le constructeur le plus prestigieux de l’empire General Motors a prouvé depuis un quart de siècle qu’il n’avait aucun complexe face aux meilleures voitures de performance sur le marché. L’aile sportive responsable des versions V a su développer au fil des années de redoutables berlines capables de suivre la cadence imposée par les marques allemandes, et même une variante V de l’imposant Escalade.
Mais, à l’ère électrique, Cadillac doit se repositionner pour offrir le même niveau de sportivité que pour les créations thermiques tatouées de l’écusson V. Voici donc le Lyriq-V 2026, un multisegment électrique qui devient du même coup le tout premier véhicule haute performance électrique de la marque américaine.
Dès le premier coup d’œil, le Lyriq-V se distingue par quelques éléments de style propres, comme ce carénage inférieur avant exclusif ou même ces garnitures en fibre de carbone livrables en option. Même le bouclier cristal noir a droit à un éclairage chorégraphié distinctif. On retrouve également l’écusson « V » sur les portières arrière et le hayon, tandis que des jupes et des bas de caisse plus agressifs ornent les portions inférieurs de l’utilitaire.
Le Lyriq-V sort de l’usine avec un toit peint en noir et peut s’habiller de multiples façons, grâce à la palette de coloris étoffée, et même une option limitée exclusive baptisée métal givré Magnus. Qui plus est, les jantes au fini sport foncé et décoré du « V » adoptent un diamètre de 22 pouces, question de bien remplir les arches de roues.
À l’intérieur, l’habitacle demeure familier, malgré la présence de ce volant qui vient avec un bouton « V », l’écusson de l’aile sportive, des poignées sculptées et une palette de récupération d’énergie en aluminium. Le dossier des sièges en cuir Nappa est également orné du « V », ainsi que de ce motif rappelant la semelle d’un pneu.
Notez également la présence d’un toit panoramique en verre fixe, une chaîne audio AKG à 23 haut-parleurs, sans oublier l’écran incurvé de 33 pouces de largeur devant l’affichage tête haute à réalité augmentée à deux plans.
Le Cadillac Lyriq-V ne mériterait pas sa distinction s’il ne livrait pas la marchandise. Mais, avec une paire de moteurs électriques livrant une puissance maximale de 615 chevaux et un couple optimal de 650 lb-pi, le Lyriq-V a les outils pour rivaliser avec la compétition lors des accélérations. Le constructeur annonce d’ailleurs un temps de 3,3 secondes pour abattre le 0-96 km/h.
Comme c’est très souvent le cas avec les véhicules électriques, la version haute performance du Lyriq propose des modes de conduite, et pour arriver à reproduire les prouesses promises, Cadillac ajoute le mode Velocity Max pour rehausser le caractère sportif du véhicule.
Mais, ce n’est pas tout, car le Lyriq-V doit aussi offrir une autonomie respectable. Dans ce cas-ci, le multisegment conserve sa batterie d’une capacité de 102 kWh pour atteindre 458 km possibles avec une charge complète.
Lorsque le mode V est enclenché, le véhicule émet une sonorité particulière, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Avec le mode Compétition, il est aussi possible d’ajuster la gestion de la traction. Derrière les jantes à l’avant, un système de freins conçus par Brembo vient compléter le volet performance, le Lyriq-V qui peut être équipé de pneus d’été ou quatre saisons.
Au moment d’écrire ces lignes, les prix du Lyriq-V 2026 ne sont pas connus, mais cette information sera divulguée plus tard, lorsque les livraisons des premiers exemplaires commenceront plus tard cette année. La production du Cadillac Lyriq-V sera assurée par l’usine de Spring Hill, au Tennessee où les livrées régulières du véhicule sont produites.