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Le BMW iX se refait une beauté pour 2026

Lancé pour l’année-modèle 2022, le multisegment 100 % électrique de BMW a changé l’allure du paysage de l’automobile électrique. Ses proportions inhabituelles et son immense « fausse grille de calandre » ont fait jaser, au grand plaisir des concepteurs de la marque.

Or, le constructeur bavarois apporte déjà des changements à on iX pour l’année-modèle 2026. Il s’agit dans ce cas-ci d’une légère refonte qui apporte son lot de modifications à ce modèle au design unique.

 

 

Commençons par l’extérieur qui est rafraîchi quelque peu, notamment à l’avant avec une nouvelle forme et de nouveaux motifs pour la « grille de calandre ». Notez aussi de nouvelles ouvertures plus agressives au bouclier avant, ainsi que des phares redessinés. Le tout est, à première vue, plus attrayant que le modèle sortant, surtout avec l’ensemble optionnel M Sport.

À l’arrière, la portion inférieure a elle aussi été remodelée pour 2026, intégrant un nouveau diffuseur à bord du bolide de la gamme, la livrée M70 xDrive. Le diffuseur peut aussi être ajouté aux deux autres versions de l’iX (xDrive45 et xDrive60), en cochant l’option M Sport.

Il y a aussi cinq nouvelles couleurs pour le millésime, ainsi que de nouveaux choix de jantes de 20, 21, 22 et 23 pouces (pour la première fois sur l’iX).

L’habitacle est quant à lui demeuré plus sobre au chapitre des nouveautés. Le constructeur a tout de même intégré de nouveaux sièges sport sur les variantes équipées de l’ensemble optionnel M Sport (et livré d’office sur le M70 xDrive). Ceux-ci autorisent des ajustements plus précis pour les passagers de la première rangée, tandis que de nouvelles essences sont disponibles pour les consommateurs exigeants.

BMW va même plus loin en introduisant un ensemble optionnel sur les livrées xDrive45 et xDrive60 (et livré d’office sur le M70 xDrive) qui chauffe plusieurs surfaces dans l’habitacle comme le dessus de la planche de bord, le coffre à gant, les panneaux de portières, l’accoudoir central, ainsi que les sièges de la deuxième rangée. Un toit panoramique s’occupe d’illuminer la cabine à bord du M70 xDrive, tandis que la chaîne audio optionnelle Bowers & Wilkins devrait plaire aux audiophiles avec ses 30 haut-parleurs.

Notez aussi l’apparition d’un attelage de remorque à l’été 2025, l’iX qui est toutefois limité à une capacité maximale de 1 587 kg.

Livrable en trois niveaux de puissance, le BMW iX 2026 xDrive45 sort de l’usine avec une paire de moteurs et une puissance de 402 chevaux et un couple de 516 lb-pi. L’échelon médian, le xDrive60, voit quant à lui sa puissance grimper à 536 chevaux (20 de plus que l’an dernier), et son couple à 564 lb-pi. Finalement, le BMW iX M70 xDrive est le mieux outillé pour les accélérations avec sa puissance 650 ch et son couple de 811 lb-pi. À preuve, le « gros » modèle n’a besoin que de 3,8 secondes pour atteindre la limite de vitesse sur nos routes.

Grâce à une nouvelle pompe à chaleur intégrée à toutes les versions, le BMW iX est plus efficace que jamais, que ce soit en pleine canicule ou au milieu de l’hiver glacial. Pour 2026, la capacité de recharge des différentes livrées du modèle aont à 175 kW pour l’eDrive40 et 195 kW pour le M70 xDrive.L'autonomie n'est pas en reste, car les trois livrées affichent une distance possible de 502 km avec la variante de base et une autonomie de 547 km avec la livrée supérieure. Finalement, le BMW iX M70 xDrive voit sa autonimie  être fixée à 486 km.

BMW Canada a aussi dévoilé les prix d’entrée des trois versions du BMW iX 2026. L’iX eDrive45 a un PDSF de 88 900 $, l’eDrive60, à 94 900$, mais la version la plus sportive commande un prix plus élitiste de 129 000 $. Quant à la production de ce nouveau millésime, elle s’amorcera seulement au mois de mars prochain. On peut donc s’attendre à voir les nouvelles copies de ce multisegment arriver quelque part au printemps.