Le constructeur Subaru a déjà tenté sa chance avec un modèle électrifié dans le passé, et il n’est pas question du Solterra, ce multisegment entièrement électrique développé conjointement avec le partenaire Toyota.
La marque réputée pour son rouage intégral et ses motorisations à plat a déjà commercialisé une version hybride de son Crosstrek, son modèle le plus vendu, rappelons-le. Les résultats n’ont toutefois pas été très reluisants, notamment parce que l’économie en carburant était minime, mais aussi parce que la variante était installée au sommet de la gamme, avec un prix en conséquence.
À l’automne, la gamme Crosstrek va s’agrandir pour accueillir la nouvelle variante hybride, un véhicule qui portera le millésime 2026, précisons-le.
Le nouveau modèle sera équipé de la plus récente version du système hybride en parallèle, ainsi que d’un bloc 4-cylindres à plat atmosphérique de 2,5-litres de cylindrée. Sans surprise, le rouage intégral à prise constante fait partie de la formule, idem pour la boîte de vitesses à variation continue. Le groupe motopropulseur livre une puissance de 194 chevaux, soit 12 de plus que dans le Crosstrek muni du moteur 2,5-litres.
Pour cette application, le constructeur implante le nouveau moteur 4-cylindres à cycle Atkinson/Miller avec un moteur générateur ainsi qu’un moteur de traction électrique pour bonifier les performances du véhicule. Le système peut utiliser l’une ou l’autre des motorisations, ou les deux pour propulser le multisegment. Pour alimenter le moteur électrique, une batterie au lithium-ion d’une capacité de 1,1 kWh est boulonnée sous la banquette arrière.
Le multisegment aidé par l’électrification sera reconnaissable par ses jantes de 18 pouces uniques, ainsi que par deux nouvelles couleurs de carrosserie, Sand Dune Pearl et Citron Yellow Pearl. Pour le reste, le Subaru Crosstrek Hybride ne change rien à la formule, notamment sa garde au sol supérieure à plusieurs de ses concurrents.
À l’intérieur, l’écran tactile vertical d’une taille de 11,6 pouces est livré d’office tout comme l’écran d’information numérique logé derrière le volant d’une largeur de 12,3 pouces. Notez aussi la présence des versions sans d’Apple CarPlay et d’Android Auto, un commentaire qui s’applique aussi à la connexion Bluetooth, la radio et la navigation satellite, la radio HD, la caméra de recul et les mises à jour à distance.
Pour l’instant, on ne connaît pas encore la stratégie prévue pour ce troisième opus du Crosstrek Hybride, mais parions que de le positionner au sommet de la pyramide comme c’était le cas pour le deux premières versions du véhicule sera une avenue possible.
Rappelons que plus tard cette année, Subaru ajoutera une variante hybride à sa gamme Forester, mais contrairement au Crosstrek Hybride, le multisegment compact sera parmi nous plus tôt, car le modèle fera partie de l’alignement 2025.
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